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ofo小黄车艰难自救，CEO决定调整内部组织架构
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。相比去年多家共享单车企业接连倒闭，今年ofo成为了最受关注的那个焦点。ofo小黄车CEO戴威在昨天(11月28日)的一封内部信中宣布内部组织架构调整，一句“哪怕跪着也要活下去”让ofo半年来的艰难自救显得格外悲情。戴威在内部信中表示，为了更好的聚焦目标、协同作战，应对更加复杂和困难的生存环境，公司决定对组织架构进行调整和升级。
其中，ofo原全国运营负责人池文明出任公司首席人才官(CPO)，兼任人力与行政中心负责人。其职责是统筹公司内外部资源，推动企业文化和价值观的建设，提升组织能力。据悉，任职ofo前，池文明曾有9年在阿里中供铁军担任管理岗位的经验，阿里巴巴集团的诸多高管和众多互联网企业的创业者均出自这支“铁军”团队。
此外，ofo内部将多个部门合并为三大中心，合并原战略、法务、风控中心，成立“战略财务与法务中心”，合并原产研与大数据中心、品牌市场部、Growth FT，成立“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”。艾媒咨询首席分析师张毅向《国际金融报》记者表示，ofo此次内部组织架构调整的目的在于节约成本、压缩编制、提高效率，把有效的人留下来，让效率运转地更高更快。
一边开源，一边节流，ofo的艰难自救已经进行了大半年。今年4月，ofo内部成立了B2B事业部，主要业务为车身广告、APP端内广告和企业绿卡。8月，ofo上线了名为“视听风暴”的短视频广告业务。据媒体报道， ofo短视频广告的报价是175万/天，折扣价为75万，ofo小黄车的公众号软文最低报价48万一条。这些商业化动作并没有阻止外界继续“唱衰”ofo，近日，ofo先后传出在郑州、杭州、南京等多个城市的办公地点人去楼空，ofo对此回应称是正常更换办公地点。
与此同时，ofo在海外的业务也进一步收缩。据日媒报道，10月中旬开始，日本滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市陆续接到ofo方面的电话，被告知打算退出日本市场。就在昨天，印度线上摩托车租赁服务Bounce宣布收购了ofo在印度的资产，记者就此消息向ofo公司内部人士求证，但截至发稿前，对方并没有回复。记者在ofo官方微博中发现，今年以来，ofo针对“收购”、“破产重组”、“人去楼空”等消息一共发布了10次辟谣声明。与此同时，用户退ofo押金也越来越不容易。
近日，有用户反映，ofo退押金的周期已经从原来的1-10个工作日延长至1-15个工作日。在此背景下，戴威显然已经意识到，ofo的寒冬已经来临，他在内部信中表示：“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望!”此前多次传闻滴滴将接盘ofo，也有消息称哈啰出行将与ofo合并，但是滴滴与哈啰出行均对外进行否认。
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